Ввоз товаров

Posted on Декабрь 25th, 2008 by admin
Filed under Транспортная сеть | No Comments

Италия вывозит также мотоциклы, двигатели, электротехническое оборудование, нефтепродукты, химические удобрения, медикаменты, пластмассы, автопокрышки, а также пряжу, ткани и готовые швейные изделия, обувь и др.
Добывающая промышленность экспортирует до 2/3 добываемой ртути, мрамора, серы, цинковой руды.
В больших количествах реализуются на внешних рынках наиболее важные сельскохозяйственные и пищевые продукты, производимые в Италии: цитрусовые, фрукты, свежие и сушеные, свежие овощи, пшеничная мука, макароны, консервированные помидоры, вина, сыры и др.
Внешняя торговля Италии характеризуется постоянным пассивным балансом, т. е. превышением ввоза над вывозом. Так, в 1967 г. стоимость импорта превысила стоимость экспорта на 622,1 млрд. лир (в 1963 г. — на 1 585,8 млрд. лир).
Ведущую роль во внешней торговле Италии играют ФРГ, Франция, США и Великобритания, причем итальянский экспорт в США и ФРГ сильно уступает импорту из этих стран.
Основными поставщиками нужных Италии товаров являются прежде всего страны Европы, на которые приходится 59% всего итальянского импорта. Среди них выделяются ФРГ, Франция и (в меньшей степени) Великобритания. ФРГ поставляет 17,4% импортируемых Италией товаров: скот, металлолом, каменный уголь, рыбные продукты, сливочное масло, сыр, сталь в слитках, стальной прокат, станки, приборы, различные аппараты, химическую продукцию и др. Из Франции Италия ввозит пшеницу, масличные семена и плоды, скот, шерсть, металлолом, рыбу, сливочное масло, сыры, кожи, сталь и чугун, прокат, машиностроительную и химическую продукцию, смазочные масла.
Второе место (около 1/5 итальянского импорта) занимают страны Америки. Свыше половины всех поставок из стран Американского континента приходится на США, существенное значение имеют также Аргентина и Канада. В первые послевоенные годы Италия находилась в крайней зависимости от рынков США, которые занимали первое место в итальянском внешнеторговом обороте.
Соединенные Штаты были основным поставщиком Италии сырьевых товаров, особенно металлолома, стали, каменного угля и ряда других товаров. Удельный вес США в итальянском импорте составлял в 1959 г. около 11%. В настоящее время, несмотря на то что доля США в итальянском импорте мало изменилась (10,6% в 1967 г.

Лом

Posted on Декабрь 24th, 2008 by admin
Filed under Транспортная сеть | No Comments

Почти полностью ввозится необходимый металлургии железный и стальной лом (в среднем 5 млн. т в год), 2/3 потребной марганцевой руды и более 90% меди. Из 13 млн. т каменного угля, идущего на удовлетворение внутренних потребностей страны, Италия ввозит свыше 12 млн. т, в том числе целиком ввозит из-за границы коксующийся уголь. Нефтеперерабатывающая промышленность также на [...]

Аэропорты

Posted on Декабрь 23rd, 2008 by admin
Filed under Транспортная сеть | No Comments

Важное значение имеют также аэропорты Линате и Мальпенса (Милан), аэропорты городов Неаполя, Венеции, Генуи и Палермо.Гражданские аэропорты Италии с трудом справляются со все увеличивающимся объемом авиационных перевозок. За период 1959—1967 гг. объем пассажироперевозок воздушным транспортом увеличивался в среднем на 19% в год, а движение самолетов возросло всего лишь на 12%. Для того чтобы преодолеть кризисное [...]

Реки и каналы

Posted on Декабрь 22nd, 2008 by admin
Filed under Транспортная сеть | No Comments

По рекам и каналам в среднем ежегодно перевозится свыше 3 млн. т грузов, что составляет 0,3% внутренних грузоперевозок всеми видами транспорта в стране. В последние годы быстро растут перевозки по реке По нефти и нефтепродуктов. Перевозки пассажиров на речных судах осуществляются в основном в Венеции и Венецианской лагуне.По озерам незначительное пароходное сообщение местного значения имеется [...]

Трансальпийский нефтепровод

Posted on Декабрь 21st, 2008 by admin
Filed under Транспортная сеть | No Comments

После введения в действие в 1967 г. Трансальпийского нефтепровода Триест—Ингольштадт 3Д грузооборота порта стала составлять нефть. События на Ближнем Востоке и закрытие Суэцкого канала не помешали росту поставок нефти в Триест, которые составили в 1966 г. 2,9 млн. т. Увеличение поставок нефти в Триест происходило за счет сокращения грузооборота традиционных грузов порта: руд, минералов, каменного [...]

Генуя

Posted on Декабрь 20th, 2008 by admin
Filed under Транспортная сеть | No Comments

По предположениям западноевропейских экономистов, в ближайшем будущем Генуя сможет стать южным «Европортом», через который будут направляться грузы из стран ЕЭС. Это потребует модернизации и развития порта, а так как он не может быть расширен из-за недостатка площади, проектируется построить порт-спутник в Вольтри.Главный порт Северо-Восточной Италии — Венеция. Грузооборот его почти в 3 раза меньше генуэзского. [...]

Порты

Posted on Декабрь 19th, 2008 by admin
Filed under Транспортная сеть | No Comments

В стране насчитывается 144 морских порта. За 1967 г. через них прошло 253 тыс. судов. Около 85% из них приходится на суда, занятые каботажными перевозками. Большое число крупных и малых портов позволяет заменить железнодорожные перевозки более дешевыми морскими. Суммарный грузооборот всех портов в 1968 г. составил 271,5 млн. т, вдвое больше, чем в 1961 г.1Общее [...]

Суды

Posted on Декабрь 18th, 2008 by admin
Filed under Транспортная сеть | No Comments

На слом пошло 148 судов общей вместимостью около 687,1 тыс. брутто-рег. т. На смену им пришли новые, построенные в Италии пассажирские лайнеры, сухогрузные корабли и танкеры. В 1967 г. 50% суммарного тоннажа торгового флота приходилось на суда, бывшие в эксплуатации менее 10 лет (причем около 90% общего тоннажа этих судов приходилось на суда вместимостью свыше [...]

Импорт товаров

Posted on Декабрь 17th, 2008 by admin
Filed under Транспортная сеть | No Comments

По данным 1963—1964 гг., 90% импортируемых в Италию товаров и 55—60% экспортируемых проходят через морские порты (не считая транзитных грузов). В стоимостном выражении итальянский внешнеторговый оборот обслуживается торговым флотом по импорту на 55% и по экспорту на 45%.Доля морского транспорта в импорте намного выше в физическом выражении, чем в стоимостном, так как основные товары, ввозимые [...]

Препятсвия

Posted on Декабрь 16th, 2008 by admin
Filed under Новости | No Comments

Горные массивы Альп в прошлом служили большим препятствием для транспортных связей Италии с соседними странами. Перевалы были доступны только в летнее время. Это препятствие преодолено с помощью тоннелей. Железнодорожные тоннели сооружены под перевалами Монсени, Симплон, Сен-Готард, Бреннер, Тарвизио и др. Через них Италия кратчайшими железнодорожными путями соединена с Францией, Швейцарией, Австрией и далее с другими [...]